Без сумніву, улюбленим деревом яхтсменів є тик, якого з кожним роком дедалі менше.
Такий привабливий тик
Заплющте очі. Уявіть, як ви шліфуєте дерев'яний комінг старого шлюпу чи релінг класичної йоли. Згадайте той момент, коли ви вперше увійшли до столярної майстерні верфі. Чи відчуваєте цей теплий, густий, трохи шкірястий аромат? У ньому є легка насолода і ледве вловима пряна нота.
Це тик – деревина, яку яхтсмени звикли асоціювати із міцністю, стійкістю до морського середовища та красою. Цей матеріал здатний прикрасити будь-яку яхту та човен; чи то сяючий лаком блиск або м'який сірий відтінок вивітреної поверхні.
Тик використовується у суднобудуванні вже тисячі років. Його батьківщина знаходиться в Азії, а саме в Індії, а також прикордонних районах М'янми (колишньої Бірми) та Лаосу. Згодом дерево природним чином поширилося іншими регіонами Південної та Південно-Східної Азії. Завдяки щільній текстурі волокон і природним маслам тик відрізняється стабільністю розмірів, міцністю та високою стійкістю до гниття та комах. І, звичайно, він просто гарний.
За часів дерев'яних кораблів західний світ відкрив собі цінність тику. Торгівля цим видом дерева швидко поширилася до Європи і далі світом. Британська та голландська колонізація Бірми та Індонезії лише посилила попит на цю деревину. Сьогодні повністю дерев'яні судна рідкість, але тик, як і раніше, використовують для обробки, палуб і штурвалів.
Звідки сьогодні беруть тик для яхт і не тільки для них?
Більше половини світових запасів натурального тику зосереджено в М'янмі, яка тривалий час залишалася головним постачальником цієї деревини. Однак останніми роками через екологічні та геополітичні причини країна зіткнулася з санкціями та заборонами на експорт тику до США та Європи.
Багаті ліси М'янми швидко виснажуються через нелегальну вирубку та відсутність регулювання, що ставить під загрозу тендітні екосистеми. Лісозаготівлі також посилюють порушення прав людини в умовах громадянської війни. Після військового перевороту 2021 року експорт та кошти, що надходять, перейшли під посилений контроль влади.
В результаті виник дефіцит поставок, що різко підвищило ціни на стару деревину: за запаси, що залишилися, тепер конкурують суднобудівна, меблева і будівельна галузі.
Чому тик добре росте саме у М'янмі?
Високий вміст кремнезему в ґрунтах М'янми надає тику ті самі унікальні властивості, через які його цінують. У поєднанні з тропічним кліматом, де яскраво виражені вологий та сухий сезони, це створює ідеальні умови для зростання деревини. І місць із такими умовами на планеті дуже мало.
Навіть з урахуванням сусідніх регіонів, обмежені ресурси старих лісів більше не здатні стійко задовольняти нинішній попит. У майбутньому отримання природного тику для суднобудування стане вкрай обмеженим. Майбутнє тику, на щастя чи жаль за альтернативами.
Актуальні альтернативи натуральному тику
Люди не були б людьми, якби не знайшли альтернативу ресурсу, що виснажується. Така доля не оминула і тик — уже сьогодні на ринку представлено чимало аналогів натуральному тику. Наскільки вони хороші, порівняно з оригіналом? Ну, тут оцінки різняться. Пройдемося докладніше за існуючими варіантами.
Тик із плантацій
Найбільш відповідальним способом отримання тику вважається лісове господарство із стійким управлінням. Тут поєднуються екологічні, економічні та соціальні принципи: на місці вирубаних дерев висаджуються нові, а сама діяльність приносить користь місцевим спільнотам.
Міжнародна некомерційна організація Forest Stewardship Council (FSC) встановлює стандарти стійкого лісокористування, засновані на чітких принципах та критеріях та формує ринок сертифікованої продукції. FSC-сертифіковані планки тиків розташовані в Центральній Америці (особливо в Коста-Ріці), Південній Америці, Африці та Індонезії. Цикли вирощування на плантаціях варіюються від коротких (10–30 років) до довгострокових (50–70 років).
Особливості тика з плантацій
Поширена думка, що плантаційний тик поступається якістю дикому, проте дослідження довели протилежне. Дослідження Global Teak Study, підготовлене під егідою Міжнародного союзу лісових дослідницьких організацій (IUFRO), показує: тик з плантацій можна порівняти за щільністю, міцністю та усадкою з натуральним.
Якість деревини насамперед залежить від розмірів колод та частки ядрової деревини (heartwood). Саме вона надає тику міцності та довговічності, а також характерного золотисто-коричневого відтінку. Світліша заболонь (sapwood), розташована ближче до кори, менш стійка і в суднобудуванні майже не використовується. Плантації часто продають і заболонь, тому при покупці важливо уважно уточнювати властивості матеріалу.
Старі дерева містять більше ядерної деревини: восьмирічні – близько 30%, п'ятдесятирічні – до 90%. Це пояснює, чому старі дерева дають більш надійну та естетичну деревину, а також чому виникли помилки про «низьку якість» плантаційного тику.
Проблеми з імпортом тику
Хоча плантаційний тик залишається відносно рідкісним товаром, його виробництво зростає. Проте повністю довіряти походженню навіть сертифікованого тику не можна. Перевірки FSC останніми роками виявили випадки, коли обсяги сертифікованої деревини, що надходить на виробництво, перевищували кількість реально заготовлену на сертифікованих ділянках. Про проблему свідчать і гучні скандали.
Так, у листопаді 2024 року верфь Sunseeker потрапила під слідство через використання через порушення правил імпорту тику. Верф була оштрафована більш ніж на £350 000. Не залишилися осторонь та Oceanco з яхтою Джеффа Безоса Koru. Буквально через місяць після Sunseeker, верф Oceanco потрапила в центр скандалу через незаконний імпорт олії для Koru. У цьому випадку верф оштрафували на 150 000 євро.
Натуральні альтернативи тику
Крім дикого та плантаційного тику існує і ряд інших порід дерев, що активно застосовуються при будівництві та оздобленні яхт. Деякі з найпопулярніших:
- Відновлений тик — використане дерево зі старих суден, ремонтів чи споруд, якому дають друге життя. Міцний матеріал легко піддається оновленню шліфуванням і різкою.
- Sapele (сапеле, вона ж Ентандрофрагма циліндрична) - африканська порода дерева від золотистого до темно-червоного кольору, міцна, стійка до гниття, але чутлива до комах; добре клеїться та полірується.
- Iroko (африканський тик) - популярний матеріал для палуб, стійкий до вологи та комах; африканський тик клеють у кілька шарів, що запобігає розтріскуванню та коробленню.
- Black Locust (Робінія ложноакацієва) - міцна північноамериканська деревина, майже не поступається тику за стійкістю до гниття; щільна та тверда, вимагає гострого інструменту.
- Ipe (бразильський горіх) - надщільна деревина з Центральної та Південної Америки, тоне у воді, важка в обробці, але надзвичайно довговічна та стійка до шкідників.
- Greenheart (Хлорокардіум родів) - деревина з північної частини Південної Америки, щільна, важка, стійка до вологи та комах; довговічна, але важка у обробці.
- Mahogany (махагон або червоне дерево) - класика суднобудування, простий у роботі, добре клеїться та полірується; колір варіюється від світло-коричневого до червоного.
- Modified softwood - модифікована хвойна деревина (зазвичай сосна), просочена смолою та термооброблена; стійка та довговічна, але вимагає продуманої утилізації після використання.
Синтетичні альтернативи тику
Однак, крім натуральної деревини, виробники нерідко вдаються до використання синтетики. Часто це виправданий варіант, тому що вигадувати схему імпорту справжнього тику, а потім відповідати в суді не кожен ризикне. Отже, ось найпопулярніші синтетичні варіанти заміни тику:
- PVC (полівінілхлорид): найпоширеніший синтетичний варіант. Цей матеріал не вимагає догляду, доступний у різних відтінках під тик. Мінус – нагрівається на сонці. Приклади брендів: Flexiteek, Isiteek, Permateek, PlasDeck, Tek-Dek, Nuteak, Isoteak, Evo Decking.
- Polyurethane (поліуретан): гнучкий, стійкий до УФ, не стає крихким, може перероблятися. Відрізняється значним терміном служби — близько 20 років. Приклади: EcoDeck, Herculan, TDS CompositeDeck.
- Expanded Foam (спінені матеріали): легкі, пружні, забезпечують відмінне зчеплення навіть мокрими; популярні у гоночних яхтах. Приклад - SeaDek, термін служби 5-7 років.
Альтернативи альтернативам
Крім перерахованих вище альтернатив існують ще два комбінованих варіанти.
Коркове покриття (Cork)
Пробка - одне з найлегших і найкомфортніших рішень для палуби. Вона м'яка під ногами, не ковзає навіть у вологому стані та залишається прохолодною на сонці. Крім того, пробковий матеріал має відмінні тепло- і звукоізоляційні властивості, створюючи приємний мікроклімат у каюті.
Матеріал екологічний: кора дуба акуратно знімається без шкоди для дерева, яке відновлює свій захисний шар за 9–10 років. Для суднових палуб найчастіше використовують гранули, отримані з відходів виробництва винних пробок – їх змішують із синтетичним сполучним і формують під тиском та температурою.
Термін служби пробкових палуб при дбайливій експлуатації сягає 30 років і більше. Важливо уникати впливу агресивних речовин (палива, відбілювачів) та не тягнути по палубі важкі предмети. Пробка також підходить для внутрішнього оздоблення - настилів, вставок у стільниці, шумоізоляції моторних відсіків.
Популярні бренди: Seacork, Marinedeck 2000, Navicork, AquaCork, Oceancork.
Композити (Composite)
Сучасні композитні матеріали поєднують міцність, довговічність та стійкість до зовнішнього середовища, пропонуючи при цьому стійку альтернативу натуральному тику. Один із лідерів напряму – компанія Esthec (Нідерланди).
Палуби Esthec виготовляється з термореактивної суміші 25 інгредієнтів – натуральних волокон, біосмол, мінералів та пігментів. Матеріал не містить ПВХ або деревини, на 25% складається з переробленої сировини і відрізняється в'язкопружними властивостями, стійкістю до деформації, олій та ультрафіолету. Поверхня має відмінне зчеплення і не вицвітає з роками.
Таке покриття не лише довговічне, а й символізує нову філософію суднобудування — відмову від дефіцитних ресурсів на користь технологічних рішень, що зберігають тактильність та естетику морського ремесла.
Замість висновків
Альтернатив тику повно. Інше питання, що далеко не всі готові піти шляхом модернізації або хоча б заміни тику на інший вид деревини. На жаль, така ситуація трапляється нерідко, не тільки з тиком і не тільки в яхтовій індустрії.
Проблема ж набагато глибша, ніж просто надмірне використання якоїсь породи деревини. Питання стоїть у площині виснаженості та кінцівки природних ресурсів. Так, сьогодні придумана альтернатива у вигляді вирощування тику на плантаціях, проте потенційна зміна клімату може звести нанівець будь-які спроби заміни тику.
З цієї причини чекати на поліпшення ситуації в найближчому майбутньому не варто. З іншого боку, відкривається простір для науки — вже сьогодні існують синтетичні та навіть змішані альтернативи тику. Почекаємо ще трохи, може, гідна заміна не так далеко, як нам здається.
джерело: interparus.com
